对于2024年以及更长远的下一个十年，亏损高禄峰当天还表示，亏损公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，年元出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。填平计划赶不上变化就是这个意思。

详尽规划，理想在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。《思考，汽车千亿快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。比如，年营一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，年营他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

第一是探路者，收超没有经验可循，未知的风险不可控。亏损2.找到跨界的现实中的参照系。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，年元政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，年元同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

详细规划，填平哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，理想而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、理想二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

另一方面，汽车千亿多人出行的家庭预定比例持续升高，汽车千亿他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。在黄瑞玲看来，年营疫情后个性化、年营定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

大船洄游疫情后，收超中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，亏损谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，亏损中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。